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此时此刻,更需坚持纯电动为主的新能源汽车技术路线不动摇!

日期:2019-11-13类型:公司动态
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9月份新动力轿车销量同比下滑超越三成

最近一个星期,我国新动力轿车职业遭受了有史以来最严峻的应战!销量下滑、融资受阻、企业亏损、高管离任……,发生在全职业与一些出产企业身上的新闻一件又一件被媒体不断扩展,使人感觉到这一职业已快速进入了寒冷的隆冬。

在这种氛围下,有人开端质疑:已然得不到商场的充沛认可,还要不要开展新动力轿车?假如要开展,还有没有必要坚持以纯电动为主的新动力轿车技能开展道路?

关于这两个咱们关怀的敏感话题,笔者在讨教一些专家的基础上,做了较为深化的考虑,今日在这儿专门说一说。

一、开展新动力轿车是我国轿车产业可继续开展的必然挑选。

有人经过核算发现,从动力发生到完毕的全周期看,开展新动力轿车,特别是开展纯电动轿车并不能真实完成节能减排。这种算法究竟科不科学?这种观念究竟有没有道理?这儿咱们不先评论。但我想说的是,我国开展新动力轿车第一个要务是要处理咱们国家的动力安全问题。到上一年末,我国轿车保有量为2.4亿辆,但石油对外依存度已达到近70%,假如不及时采纳有力办法,这一比例会继续进步,将来怎么办?因而,有必要找到代替动力,完成动力多元化,不然结果不堪设想。

回过头来再说节能减排,实际中,轿车是一辆一辆涣散在不同地域排放的,而发电厂是会集排放的,从节能减排技能的处理难度上说,会集排放的处理起来要简略得多,终究全周期排放仍是有或许削减。

二、坚持纯电技能道路是我国开展新动力轿车的实际挑选。

最初,刚开端开展新动力轿车的时分,主要有三条技能道路可供挑选:插电式混合动力、纯电动、燃料电池。混合动力技能其时为丰田所独占,要支撑这条道路,一切优点全归了日本企业;开展燃料电池,咱们没有基础,加上其技能本身上也不成熟。因而,归纳起来考虑,没得选,只要纯电动一条道路最实际,并且这条道路跨国轿车公司搞得也不多,咱们基本上能够与其在一个起跑线上开跑。

除了这个要素之外,便是智能网联技能大开展时间的降临,纯电轿车与智能网联技能更简略结合起来,完成智能驾驭,而我国在智能网联技能,特别是智能网联应用技能方面有先天的优势,一起在构建基础设施时,体系方面也有优势。这样一来,使得纯电技能道路更成为我国开展新动力轿车技能道路的不贰之选。

三、纯电技能道路开展已初见成效不能功败垂成。

我国上一年出售新动力轿车125万辆,已接连四年居世界第一,其间近80%为纯电动轿车。由于在政府的支撑下规划快速扩展,相应地也快速带动了一大批自主要害零部件企业的开展,如宁德电池、精进电动、均胜电子……等等,开端形成了较为完配并且抢先的要害技能配套体系,北汽新动力、比亚迪等一批企业产值已初具规划,广汽新动力等一批后起之秀在产品技能与智能制作方面已处于全球抢先方位。

AION.LX上市标志广汽新动力已处于全球抢先方位

在这个要害时间,由于我国轿车商场全体下滑,刚好这个时分政府补助大幅退坡,导致新动力轿车职业销量呈现大幅下滑,除了广汽新动力等新领军企业逆势而上销量继续攀升外,一大批新动力整车企业经营呈现困难,并开端涉及到一大批零部件出产企业。

面临这一新局势,有不少人开端对纯电技能道路开端不坚定!一种彻底让商场来挑选技能道路的呼声越来越高!

假如这个时分政府有关部门抛弃原有的情绪,对纯电技能道路不再力挺,那结果很有或许是前功尽弃、功败垂成,我国轿车产业必将又一次失掉可贵的开展机会。

有人或许马上就会辩驳说,最初政府大力补助新动力轿车,特别是纯电动轿车是不对的,现在补助一退坡,暴露无遗,都是补助惹的祸!

对此,我不敢苟同。已然开展新动力轿车、坚持以纯电为主的技能道路是国家毅力,当然应该补助。在开展新动力轿车方面,每个国家都有自己的国情,都会采纳不同的支撑办法,并非彻底交给商场,日本、欧洲一些国家曩昔一直在补助,有的到今日还没有中止。

咱们的问题是补助方法的太粗犷、太简略,由于咱们䃼的是价格,而价格是商场上的风向标。这种做法简略导致企业跟着䃼贴方针走,而不是跟着用户需求走,现在一些产品得不到商场充沛认可,䃼贴方法难辞其咎。更科学、更正确的补助做法应该是,补在基础设施的建造上,比方充电桩的建造,补在运用环节上,比方充电费用的优惠、泊车费用减免等等。就像曩昔开展燃油轿车相同,企业担任出产有契合法规的产品,政府担任筑路、担任组织建筑加油站。让“政府的归政府、商场的归商场”,各自为之。下一步,政府应该在这方面总结经验,将方针用在其应该发挥作用的当地。

最终我想说的是,就在咱们对开展新动力轿车,特别是纯电动轿车开端不坚定的时分,跨国轿车公司现已开端大举进入了。这不,特斯拉的工厂年末行将在上海投产;群众轿车昨夜在广州发布新标识,一起推出了一大批新动力轿车,其间绝大部分是纯电动轿车……

特斯拉超级工厂已在上海建成

群众纯电动轿车宗族露脸广州

因而,面临现在严峻的商场局势,这个时分咱们政府有关部门更应该赶快拿出体系的应对计划,以支撑以纯电为主的新动力轿车产业继续健康开展,不然,咱们这一次又是起了个大早,赶了个晚集。

(作者孙勇为资深轿车评论家、“老孙论车”微信大众号创始人,现任中德诺浩轿车职业教育研究院院长,曾任奇瑞轿车出售公司总经理、我国轿车报副总修改。)